拥挤的中国都市（组图）

2008-1-10 8:14:00

pltjn=3;pltjts=new Array(pltjt1, pltjt2, pltjt3);pltjcs= new Array(pltjc1, pltjc2, pltjc3);   城市交通没有一体化的规划与管理。地面公交难“优先”，轨道交通必然要承受“优先压力”。

 

近年来，中国城市公交车速已越来越低，现在平均车速只有10公里/小时，比自行车的12公里/小时还慢。有业内专家发出警告：“如果再不采取果断措施，加快发展城市公共交通，某些城市的交通陷入瘫痪指日可待。”

中国公交出行的分担率目前平均不足10%，特大城市也仅有20%左右，比欧洲、日本、南美等大城市的出行比例低一至两倍。

眼下，不少上海市民早晚出行都要遭遇“地铁困境”：千军万马涌地铁，上下班时人挤人，堪称“地铁苦旅”。

在机动车保有量越来越大的情况下，北京面临越来越大的交通压力。

北京的公共交通在旅游高峰期到来时显得十分紧迫，地铁成为城市交通工具中速度最快也最拥挤的交通工具。

城市公共交通基础设施投入短缺是造成这一状况的主要原因。

北京市的公交、地铁以及三万余辆出租车启动刷卡乘车。为了方便乘客刷卡乘车，北京公交集团在84条拥挤线路上增加配车1184辆，全日增加车次6663次，使高峰期间满载率不超过70%。

由于地面公共交通设施规划不合理，使得地面交通十分拥堵，逼得大多数市民买房要买地铁沿线，出门很快乘上地铁。

城市交通没有一体化的规划与管理。地面公交难“优先”，轨道交通必然要承受“优先压力”。